Az integráció autóipari alkatrész olyan, mint az építőelemek összeszerelése, az áramkörök csatlakoztatása és az energiaitalok hozzáadása. A különféle alkatrészeket precízen összeszerelik egy összeszerelősoron, így végül mobil acélpartnerré válik.
I. Mögöttes csontváz: karosszériaváz (autócsontváz)
Bélyegzés és hegesztés: Az acéllemezeket olyan alakzatokká préselik, mint például ajtók és tetők, és több mint 3000 hegesztési pont segítségével ketrecszerű vázat állítanak össze az ütközések elleni védelem érdekében.
Különböző szilárdságú acélok használata: Az A-oszlop melegen alakított acélt használ (a legkeményebb), míg a hátsó csomagtartó lágy acélt (energiaelnyelő), mint az erő és a rugalmasság egyensúlya a Tai Chi-ben.
II. Erőátviteli integráció: motor sebességváltó (szívgyomor)
Motorrögzítés: A motor a vázhoz van rögzítve gumi tartókkal, hogy elnyelje a rezgéseket; különben masszírozóként rezegne a kormány.
A hajtótengely csatlakozása: A sebességváltó kimenő tengelyét a hajtótengely kardáncsuklójába kell beilleszteni, hogy az erőt a hátsó kerekekre (hátsókerék-hajtás) vagy az első kerekekre (elsőkerék-hajtás) továbbítsa.
III. Alvázrendszer rögzítése: alváz alkatrészek (lábak és lábak)
Felfüggesztés: A lengéscsillapító felső vége a vázra van csavarozva, az alsó vége pedig a vezérlőkarhoz csatlakozik, amely viszont a kerékagyhoz csatlakozik – "keréklibikókát" képezve az ütések kiszűrésére.
Fékbeépítés: A féknyereg fogóként működik, rögzítve a féktárcsát. Az üzemanyag-vezeték a vezetőfülkében lévő fékpedálhoz csatlakozik; a pedál lenyomása olyan, mint a fogó összeszorítása a lassítás érdekében.
IV. Idegrendszer huzalozása: Érzékelők áramkörök (agyidegek)
Kábelköteg-szerelvény: Vezetékek kötegelése egy fővezetékbe (például egy fatörzsbe), kisebb kábelkötegekbe ágazva a fényszórókhoz és az audiorendszerekhez (például faágak) történő csatlakoztatáshoz. A teljes kábelköteg, ha ki van feszítve, háromszor megkerülhet egy futballpályát.
Érzékelők összekapcsolása: A kerékfordulatszám-érzékelők érzékelik a csúszást → a jelet továbbítják a számítógéphez → az ESP rendszer fékezve újraéleszti a járművet, és 10-szer gyorsabban reagál, mint az emberi agy.
V. Légző- és keringési rendszer: Folyadékvezetékek (autó vérerei)
Üzemanyag-/hűtővezetékek: Az üzemanyagtartály → üzemanyag-szivattyú → üzemanyag-befecskendezők egy "üzemanyag-ellátó csatornát", míg a víztartály → vízszivattyú → motorblokk "hűtő teát" képeznek.
Szivárgásmentes tömítés: A gumitömlőket bilincsekkel rögzítik a fém csatlakozásokhoz; az olaj vagy a hűtőfolyadék szivárgása használhatatlanná teszi a járművet.
VI. Külső csomagolás: belső és külső kárpitok (mint egy kabát)
Csavarkapocs rögzítése: Az első lökhárító 8 csavarral van rögzítve a kerethez; a belső panelek rejtett műanyag kapcsokkal rendelkeznek – eltörnek, ha erőltetni próbálja őket.
Akusztikus tokozás: Hangszigetelő pamutot a tűzfalra, és újrahasznosított pamutot töltenek az ajtólapokba; különben a motorzaj olyan lesz, mint egy koncert a füled mellett.
VII. Járműhangolás: végső betörés (karakterfejlesztés)
Négykerék-beállítás: A lábujjszög beállítása biztosítja, hogy az autó egyenes vonalban haladjon; a dőlésszög beállítása megakadályozza a gumiabroncsok egyenetlen kopását.
ECU-kalibráció: A mérnökök újraprogramozzák a rendszert, hogy meghatározzák a gázreakciót, lehetővé téve, hogy még a kis lökettérfogatú autók is pontosan reagáljanak a pedálokra.
